主流节油神器真的有用吗?干货

作者:pt游戏官网 发布时间:2020-10-31 16:15

  我们都知道国内油价本着国外跌国内不一定跌,国外涨国内一定涨的原则,这不刚降的油价又涨上去了,消费者的用车成本又得增加了。既然靠不了别人,我们只好自力更生——用节油神器。

  打开淘宝,一输入“节油”两字,各种神仙纷纷出现。如德国原装进口生物酶添加剂、增氧加压电子涡轮、ECU调教OBD外挂······问题来了,这么多类型的节油神器到底有没有用呢?

  淘宝上一番浏览下来,每位王婆都在夸自己的才是顶呱呱,到底他们是节油神器还是忽悠神器呢?我们看到其实网上卖的节油器大致分为三类:燃油添加剂型、增氧型和稳压型。

  这里简单介绍一下打着原装进口标签的生物酶类添加剂。我们都知道酶是一种高效的催化剂,但是学过化学的我们都知道催化剂本身是不消耗的,就连这最基本的原则都不符合,你觉得它能高效起来吗?甚至有些劣质的添加剂会堵塞油管、喷油嘴等。

  是一类似于涡轮增压的装置,主要有两种类型,一是直接安装在进气管的,不借助任何外力,号称可以增氧,产生涡流加速混合气的混合;另一种是用电驱动,主动增压式。

  我们知道无论是你有没增加这个装置,空气或者是混合气进入气缸的都是以涡流的形式,这个和进气歧管以及燃烧室的形状有关。第一种类型对涡流的产生是起到帮助的作用,但现在汽车的高转速和高气缸压力足够让油气混合均匀,靠你这点涡流的作用是九牛一毛。

  关于电涡轮确实是现在最先进的发动机才敢使用的技术,但此电涡轮非彼电涡轮。废气涡轮是有迟滞反应的,毕竟涡轮的转速是受到废气压力所限制的。为了解决这一问题,奥迪等主机厂才捣鼓出电涡轮,目前也只是少量的车型采用这一技术,如奥迪Q7,还是搭配着废气涡轮一起协同工作。

  此技术在与发动机负荷的匹配上的问题,以及工作的可靠性使它还未能普及,就更别提这种简易式的电涡轮了。这种形式最大的问题是,当车辆高速运行时,气缸内形成的负压会受到它的影响。简单点说,车在高转速下,空气的进气量反而减少。

  此类型也分为两种,一种直接插在点烟器上,一种直接接蓄电池。作用都是为了稳定电源的输出电压,从而保证点火电压。增氧型可能还可以起到作用,这种开发出来纯属开玩笑的吧,哦,对了,第一种还是有作用的,可以当USB转接口,给手机充充电。

  原因很简单,一是每一辆汽车内部都有稳压器;二来电池的电压基本上是稳定的,没电的原因一般都是内部电阻增大,变小是电流。再者点火系统说白了就是一个变压器,利用电磁感应原理是火花塞产生总以击穿空气的电压。由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度,仅需要1~5mJ的火花能量即可,除了启动时需要近100mj能量。

  现在发动机技术也足够先进,像双喷射、双循环、直喷等等,即使是没有这些技术的普通发动机,它的燃烧效率也能达到90%以上。如果那些自称神器的节油产品是从提高燃烧效率的角度来宣传,从理论上看就是可笑的。就好像你去商场买化妆品,推销员经常挂在嘴边的就是本产品不含任何化学物质,纯天然。我只能呵呵了,毕竟任何有特定分子标识的有机物质或无机物质都属于化学物质,如水、二氧化碳······

  真正的罪魁祸首其实是发动机的热效率一直不高,讲人线%的能量用来驱动汽车干正经事了,其他的能量大多通过散热、摩擦等消耗了。就算是Mercedes-AMG所使用的也才45%的热效率,世界最高效的发动机也不过如此,更别指望几百块的神器了,那么对于节油就真的没有科学方法了?

  看到发动机如此低的热效率,你是否对节油已经丧失信心了。其实油耗的影响因素不外乎是汽车自身和使用两大因素,汽车自身的设计水平你是决定不了,可选择权在我们手里啊!

  质量轻:在保证安全的前提下,质量越轻,油耗越低。轻量化一直是汽车领域重要研究方向,如:90年代初欧洲每辆汽车铝合金的用量53kg,到2010年的180kg。有国外实验数据表明整车每降低50公斤,百公里油耗可减少0.1升,好了,没事别在自己车里乱放东西了。

  发动机:作为根源,选择效率高的发动机必然重要。如柴油机、增压发动机等等。

  传动系:理论上同挡位变速箱,CVT《DCT/DSG≦MT《AT。当然挡位越多,燃油经济性也越好,源其增加发动机在经济工况下工作的可能性。

  外形和轮胎:根据Audi 100的实验数据,当值由0.42下降到0.3时,综合油耗可降低9%。通用公司的资料也表明每减小1N,燃油消耗率减少0.01L/100km。

  根据美国EPA城市、公路行驶工况的能量平衡,实际使用中汽车停车怠速损耗、汽车附件(如空调)、制动能量损失的占比变化较大。特别是停车怠速损耗,城市工况的17.2%是公路工况的3.6%的近5倍,生活中加油的毛爷爷也验证这个真理。

  自动启停:不少人认为,频繁地熄火再起动,反而会增加燃油的消耗。根据日本权威机构的实验,启动的耗油量(除了第一次)仅相当于怠速0.7秒的耗油量,如果没用,资源匮乏的日本会最早使用?

  正确的保养和调整:轮胎定位、胎压底盘相对运动部件的间隙等等都会影响油耗的损失。还有速度合理选择,挡位选择,驾驶习惯等等都有影响。

  车子是我们离不开的工具,没有必要把他当祖宗一样的供着,只要科学地用车、养车就行了。对于汽车节油还有什么想了解欢迎留言哦!


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