保证没开挂! 变了味的节油赛意义何在

作者:pt游戏官网 发布时间:2020-11-06 11:15

  油耗,无论是物流公司还是个体运输户都是那么的重要,油耗的高低直接影响车辆的经营效益,因此在购车时,车辆的燃油经济性也就成了用户购车最为看重的一点。

  正是用户对于油耗如此看重,国内的各厂家在近几年热衷举办各类卡车节油赛,轻卡节油赛、重卡节油赛,卡车节油赛的号声此起彼伏。

  厂家希望转变营销模式,力图用节油赛,通过比赛的实际油耗证明自家车辆的燃油经济性多牛掰,节油赛所带来的低油耗成绩在厂家看来,似乎能触碰到用户的购车G点。

  车企举办节油赛,初衷无外乎是想展示车辆的燃油经济性好,口说无凭,举办节油赛,用事实说话,节油赛似乎是一个好方案。借助节油赛的契机展示自己的产品实力,最终目的是希望通过节油赛的举办,能为销售的增长带来帮助。

  厂家的初衷无可厚非,举办节油赛就为了为自家的产品做宣传。但是节油赛的油耗往往都很低,总重49吨的6轴挂车百公里20升出头的油耗,这么低的油耗,卡车司机不禁会问,节油赛没开挂?

  节油赛的油耗低的令人感到惊讶,我靠!这车这么省油?我自己怎么开不到?是车辆问题还是驾驶技术?作为二十年的老司机你都要开始开始怀疑人生了。节油赛虽好,但是总给人一种变味的感觉呢?

  笔者也曾跑过几年的卡车,曾经跑出过总重55吨百公里28.1升的最好油耗,现在看来和这些节油赛的成绩相比,无论是车辆还是驾驶技术差的不是一点点,笔者惭愧技不如人!

  大家都知道,影响车辆油耗的因素很多,需要占据天时、地利、人和。节油赛百公里20升多一点的成绩能不能实现?我想应该可以,比赛的坡路够长,风力够大(八级以上),但是这样的情况不多见啊!

  至于比赛的车辆开没开挂,我们暂且不讨论,据知情人透露,参加节油赛的司机为了省油,很多人都会采用800、900的发动机转速来跑,看到这里就呵呵了,低转速的坏处大家都知道,日常跑车有几个这样跑的?,油耗是低了,但是时效呢?发动机的磨损呢?

  厂家举办的节油赛油耗都低的惊人,很多卡车司机慨叹到,在自己的职业生涯结束也未必能跑出来这么牛掰的油耗。作为车主来说,厂家举办的节油赛往往只是看看热闹,节油赛的油耗也只是大家在闲暇之余调侃的话题而已,对于他们购车并没有太大的影响。

  车辆到底节不节油,不是比赛比出来的,而是在实际使用中使用出来的!哪个品牌的卡车燃油经济性好,是用户口口相传的,单凭一个节油赛就想触摸用户购车G点,想法也太天真了!估计这只是厂家的一厢情愿。

  前不久,某厂家又爆出了10几升的百公里油耗,这着实吓到了笔者,仔细一看是牵引车空车头的百公里油耗啊!大家都知道,牵引车需要带挂才能拉货,不知道一个牵引车的油耗比赛有什么特别的意义?难道厂家是为了告诉城里人,别买什么进口大皮卡了,我这车油耗低多了,百公里12升!外形、空间没的说!要不来一辆?卡车开着多霸气!如此的节油赛,难道这是厂家要开辟新的卡车销售市场?

  卡车的燃油经济性只是车辆性能的一部分,评判一个的卡车品质优异与否,燃油经济性、可靠性、舒适性、动力性等几方面都应考核,所以一辆车的燃油经济性是不能称作一辆卡车好坏的评判标准。

  节油赛只是厂家的一厢情愿,并不能触摸到用户购车G点,对卡车的销售并不能起到多大的促进作用,所以劝各位还是醒醒吧。把举办节油赛的前直接让利给购车者不好吗?听说各厂家现在都忙于生产,这可苦了一线的生产工人,天天加班,举办节油赛的钱给他们发发福利,打打鸡血,提升装配保证产品质量,这样不挺好吗?何必玩什么节油赛。

  变了味的节油赛不要也罢,在笔者看来,与其花费大量的人力、财力举办节油赛,不如把这部分精力放在苦练内功上,提升车辆的品质。一辆车的好与坏,不是几场比赛所能比出来的,而是在日常中使用出来的。谁能赢取用户信任,赢取用户的口碑,谁将是卡车销售比赛的胜者!(文/白洁)


pt游戏官网
© 2013 北京格林吉能源科技有限公司.版权所有